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鍍鋅鋼板廠淺談熱鍍鋅裝備的發展現狀

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鍍鋅鋼板廠淺談熱鍍鋅裝備的發展現狀

發布日期:2015-11-26 00:00 來源:http://anzl.com.cn 點擊:

鍍鋅鋼板廠淺談熱鍍鋅裝備的發展現狀


  氣刀是控制鍍層厚度和均勻度的關鍵部件,新型氣刀采用可調節式整體框架式結構,可以可靠準確地調節氣刀與鋼帶的間隙與角度,調節氣刀與鋅鍋的距離,其刀唇間隙可以自動控制從而保證鍍層的平整度和均勻性。


    我國帶鋼熱鍍鋅的發展與世界水平相比還存在一定的差距。我國現有熱鍍鋅生產線多數存在技術落后、鋅耗高、產品產量低、產品質量差、生產成本高、能量耗費大、環保措施不力,常造成嚴重環境污染等缺點,此類生產線難以滿足我國國民經濟騰飛的需要。少量國有大型鋼鐵企業能夠生產高質量的家電、汽車用熱鍍鋅板,我國大型鋼板連續熱鍍鋅技術多為花費巨資引進自美、日、歐,一般水平,相似水平較多,重復性、成熟性技術多。一般產品、相似產品多,高、新、尖技術少,高技術含量產品少,自主研發的技術更少。核心技術無法完全掌握,沒有進行新的品種開發和生產的能力。另一方面我國自行研究的熱鍍鋅工藝及技術轉化率低,難以形成產業。


  利用電磁移動場創造的磁流體動力學封閉(NHD)而設計的垂直型鋅鍋可取消原始鋅鍋中的部件,而取得高速、無鋅渣、節能、提高鋅層表面質量等優點[9]。本法的工作原理是:液態Zn(或Al、ZnAl)合金從鍋底流出后進入MHD通道達一定深度時(此深度取決于金屬液比重、液面高度、電流大小等因素),由于交流感應器產生的外部電磁移動場在鋅液中產生感應電流,此電流與外部電磁場的相互作用而產生電磁力,它作用于金屬流體使之向上移動。因而使鋅液不能從鍋底的開口出流出。當鋼帶從其底部通道進入鋅鍋時鋅液在通道處始終處于一個位置,而鋅鍋內不需設任何鋼結構件。


  鋅液中的鋅渣是影響鍍鋅板表面質量的重要的因素,在現代化生產線中,已用陶瓷內襯鍋取代鐵鋅鍋,用可移動或提升更換的雙鋅鍋來替代鍍液轉換,用在線測量的探頭(Al sensor)和相應的鋅液成分控制系統可以嚴格地測定鋅液中的鋁和對應的鐵含量,可以有效地減少鋅渣對鍍鋅板表面質量的影響。


   我國鋼板連續熱鍍鋅大型現代化機組基本是從美國、日、歐等不同國家引進,雖然其產品較為雷同,但生產技術卻都有其特色,花力氣消化各機組的特色高技術,并為己用,再行創新是表面涂鍍層技術領域中一項意義重大的工作,此舉將加速縮短我國與外國的差距,減少重復引進,實現高性能熱鍍鋅鋼板技術及裝備科研成果的系統集成,實現成果轉化和應用,把我們的技術推向世界。


  這些先進技術裝備的不斷開發應用,使熱鍍鋅板在汽車制造所用鋼材的比例不斷上升。例如日本已高達81%、加拿大76%、意大利71、法國70%、德國60%、美國45%。由于合金化鍍鋅板成本和質量的優越性,日本汽車界決定到2005年汽車用板全部用合金化鍍鋅板,取代現有的電鍍鋅合金板。


  為了提高機組運行速度和生產效率,減少面渣和底渣的形成,國外有關研究單位相繼開發了“鋅墊”技術和“垂直鋅鍋技術”?!颁\墊”技術以液態金屬墊的原理工作,鋼帶被液態金屬壓力壓下通過鋅墊,由于不采用沉沒輥,從而帶來產品表面質量提高、生產效率提高、成本降低,特別適用于高速機組。


  由于激光拼焊技術的出現和應用,汽車廠可以將窄幅板焊在一起后使用,這使得用量較小的寬幅板(寬度1800mm以上)的生產已不再是必須的,只是冷軋廠的產品的寬度達到1550mm,即可生產汽車用鍍鋅鋼板。



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